目前少數秸稈顆粒機手為了降低作業成本費，更換機油時，留有部分廢機油，再（zài）加一（yī）半或大半（bàn）新機油混合使用。殊不知，這種做（zuò）法得（dé）不償失。因為廢機油裏含有大量的（de）氧化物（wù）質（zhì）、膠炭粒以及許多（duō）鐵屑等，會大大縮短新鮮機油使用壽命，加劇運動磨損（sǔn）速度，不僅起（qǐ）不到換油的作用，而且會導致燒瓦抱軸等（děng）機械事故。 秸稈顆（kē）粒機燃油（yóu）將用完時，燃油中的雜質會進入柴油（yóu）粗、細濾清器，易引（yǐn）起堵塞。另外（wài），低壓油路中（zhōng）易進入空氣，造成發動機啟動困難，即使能啟動，運（yùn）轉時（shí）轉速也（yě）不穩。柴油中的（de）雜質多半是（shì）土粒、灰砂、岩石粉和微小的塵土等。這些雜（zá）質的主要成分是磺和礬土。如果（guǒ）秸稈壓塊機的柴油不經過沉澱、過濾等淨化處理，而直接進入燃油係統中使用，即使是很小的雜質進入柱（zhù）塞副（fù）、出油閥、噴油器後，也會（huì）在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零（líng）件的表麵，破壞（huài）其光潔度和配合間隙。長此以往，將促（cù）使發（fā）動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產生積炭（tàn），促使機油老化變質，減弱潤滑作用，從而（ér）改變機器的技術狀態（tài），影響發動機各（gè）部分工作（zuò）。因此柴油加（jiā）入油箱前，至少沉澱48小時以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉澱（diàn）到底層。當柴油用到離桶底20厘米左（zuǒ）右時，應倒入密閉容器（qì）內（nèi），經充（chōng）分沉澱後取中上層油加入油箱。